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D608その後 300km

2018.08.21

実験的にD608を装着してから300kmほど走行しました。
高速道路や峠道など、ほとんどのシチュエーションで走行したのではないかと思います。

結論から言うと、特に問題なく普通に使える感じです。

とはいってもブロックタイヤですから絶対的なグリップ力は下がっていますから、下り坂のブレーキでは制動距離が伸びますし、ランプウェイなどの連続したカーブでは、かなりアンダー気味になります。

速度と車間距離にはいっそう気をつける必要がありますね。

HF-308に比べると小径化しているためか、メーターの表示が8%ほど高くなっているみたい、高速道路のキロポストを基準に1000m走ると、メーターは1080mを指している感じです。
デジタルメーターのタイヤ周長を調整せねば...

やはり駆動輪の減りは早く、タイヤの真ん中に位置するブロックに入れられたサイプはすでに殆どなくなっています。

それに対して側車輪はセンター部分のスピュー(ヒゲ)がまだ一部残っており、あんまり仕事をしていない事が判りました。

タイヤの値段的には5000km持てば元がとれるかな? と、いったところです。

コメント一覧

梅村 丹八 Mail URL 2018.08.27(月) 00:25 修正

毎度です、梅村ですーωー;
ダートには突っ込んでませんか?

極個人的には癖が変わるのはあまし感心しませんねぇ…
とは言え安さはジャスティス!
というのも一つの真理ですがω

つい先日、間抜けの車が右折で出て来てウラルで初めてフルブレーキ緊急制動掛けさせられた履歴も有りますので
いつも通り冷静でしたので左に巻いたりはしませんでしたが

ウチの仔のリヤはもう交換時期なので、今回は間違い無く5,000Km持っていないですねぇ……(´д`)

相変わらず側車輪は減っている気がしませんがω

にぱにま~ゆ@管理人 2018.08.28(火) 11:04 修正

オフロード性能は試してません、あと雪w
走った後のメンテナンスが面倒くさくて躊躇してしまいます。
昔なら後先考えず林道に突っ込んだのですが...

純正のHF-308はとてもバランスが取れたタイやだなぁと思いました。
車輪の数が多いので値段と入手製が手軽なら良いのですけどねぇ。

梅村 丹八 Mail URL 2018.09.06(木) 16:20 修正

毎度です、梅村です-ω-;

笑劇の事実
何を言っているのかわからねーと思うが(ry

気が付いたらリヤホイールが18inにω

門真で長期ドック入りしていた際に、リヤホイールをCTか何かのテレコにして組んだようです
本日タイヤ換えようとしたら4.00-18と記載されているコトに気が付きました…
道理で減りが早いと感じた訳だω

にぱにま~ゆ@管理人 2018.09.07(金) 22:36 修正

そんな事があるのですねw
18インチの方がタイヤの選択肢は多くなるし、車高が下がって安定感が多少増すような気もします。
いっそ全輪18インチにするのも良いかもしれませんね

梅村 丹八 Mail URL 2018.09.08(土) 00:10 修正

本日門真にホイール持って行きましたω

アテクシのホイールにはリムロックが付いていますからアレバ一目瞭然なのですが……………

顛末が不明で、取り扱ったリヤ18in機の数もあまり存在しないらしいのに、神隠し状態ですた

天狗の仕業にしとくかω
多分、見つかったら あ~…
ってな単純な見落としなのでしょうけどね

新品リヤホイールのリムロック付きを返却して頂けるので、特に問題は無いのですが

18inのHF-308は4PR しか無いので横に潰れていたのかもしれませんね
知人のギアアップも18inカッケーんでね?とか言ってましたが、先立つ不幸
じゃなくて懐具合の問題ですねω

奴の機体も既に戦列に復帰してますよω
ピストンリングが砕けてロッカーアームの動きが渋いやらでまあまあ重症だったようですω

にぱにま~ゆ@管理人 2018.09.09(日) 23:54 修正

18インチ化するにしてもギア比が同じか心配ですね、最高速かわるかも?

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